Kos titanium yang tinggi
Seperti yang diketahui ramai orang, faktor utama yang mengehadkan penggunaan titanium yang lebih luas adalah kosnya. Oleh kerana kosnya jauh lebih tinggi daripada aloi aluminium dan keluli, penggunaan titanium mesti dibenarkan untuk setiap permohonan. Terdapat banyak faktor yang menyebabkan keadaan ini. Pemisahan logam dari bijih memerlukan tenaga yang tinggi. Lebur ingot juga intensif tenaga; di samping itu, kereaktifan yang tinggi memerlukan penggunaan tangki tembaga yang disejukkan air atau mencairkan perapian dalam suasana yang tidak aktif, bergantung kepada teknologi lebur. Kos pemprosesan juga sangat tinggi, kira-kira 10-100 kali lebih perlahan daripada pemprosesan aloi aluminium. Baru-baru ini, Froes 7 menunjukkan bahawa kos pembelian satu kilogram plat aluminium lebih rendah daripada kos satu kilogram span titanium (bahan permulaan). Span ini juga mesti dicairkan dengan menambah aloi induk beberapa kali, palsu atau ditempa dan dilancarkan ke dalam saiz yang sesuai untuk plat nipis, diletakkan di dalam pakej bersama-sama dengan pelbagai plat nipis, dilancarkan ke ketebalan yang sesuai, terukir dan tanah ke ketebalan akhir untuk mendapatkan plat titanium .
Dengan mengambil kira faktor-faktor ini, kebanyakan penyelidikan dan pembangunan Boeing dan pengeluar dan pengeluar peralatan asal lain ditumpukan untuk mengurangkan nisbah pembelian ke penerbangan bahagian titanium. Sebagai contoh, plat 40 kg boleh digunakan untuk memproses bahagian 5 kg, yang bermaksud bahawa hampir 90% titanium akan menjadi serpihan (sekerap). Mengurangkan nisbah membeli kepada terbang bermakna bahawa orang membeli bahan yang sangat mahal yang lebih ringan dalam berat badan, dan ia juga mengurangkan jumlah pemprosesan pada bahan tersebut. Pelbagai teknologi sedang dikaji untuk mencapai matlamat ini. Ini termasuk kimpalan, penggunaan penyemperitan yang lebih besar di mana sesuai, pembentukan superplastik dan ikatan penyebaran superplastik, regangan panas membentuk untuk mendapatkan bentuk membentuk yang lebih tepat, dan juga serbuk metalurgi. Dari segi kimpalan, kedua-dua kimpalan gabungan dan kimpalan keadaan pepejal sedang dikaji. Rajah 4 menggambarkan contoh pengurangan pembelian untuk penerbangan yang boleh dicapai oleh kimpalan laser. Rasuk elektron dan kacau geseran dan kimpalan geseran linear juga sedang dikaji. Aloi dengan kebolehesinan yang lebih baik juga dicari.
